黄山地磅）3*10米60吨地磅）--鹰衡制造 影响称重。加载后显示值大大低于载荷值。一般是称重传感器的激励电源出现故障。通电后显示器闪动某一固定字形，不计量。一般是称重传感器输出与屏蔽层短接，使称重显示控制器输入一个大而出现过载，可用万用表测出传感器与屏蔽层之间，与地线之间的阻值，找出短路排除之。打印机不转，无法工作。打印机接插件不好所致。秤台晃动不灵活。压载与显示不符。秤体与护坡之间（或秤坑之间）的缝隙里有填充物。使秤台与坡道（或坑体）相连。 m 甚至毁坏传感器，可采用铜线接地的，与大地形成回路，编码受到雷击。安装完成后的汽车电子衡，需按照规程进行整体的调试，校正调试完成后，需按照检定规程。即使在产品合格的情况下。 4、如外地客服产品出现问题；我公司吩咐售后服务网点工作人员解决；所产生费用都由我公司负责。 汽车衡是没有什么常规或是常规尺寸的，主要是根据您的需要来定做，比如您是过前四后八的车型比较多，那我们就建议您购买9米的汽车衡，因为前四后八车全长是9.6米，一般用9米就足够了。当然您要确定没有更大的车型。 传感器模拟器的激励电压来源于称重显示器的供桥电压，是一种无源的被动型发生器。电子地磅发生故障不能工作时传感器模拟器既可以在实验室内对称重显示器进行设定和标定。随着物流量增大，人们对地磅计量度提出了更高要求，实际生产工作中，影响地磅计量性能因素众多。因此，阐述了地磅工作原理，研究了地磅计量准确度影响因素及措施，对促进地磅计量性能和使用寿命具有重要意义。但由于度和性略显不足，了其进一步的推广应用，近些年来，物流量急剧，公路运输激增，轮重式地磅灵敏性有限，计重错误时有发生。 三、汽车衡钢结构的选择： 目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢 ,请看下文: 1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。　　 2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。　　目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、乃至全汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。　　 3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。 黄山地磅）3*10米60吨地磅）--鹰衡制造 焊接工艺：国内很多厂家在焊接地磅时候，很多都在地面上面直接焊接，因为地面长期使用产生不平整现象，地磅的焊接面不平整，在受压情况下了秤体受压抗力，使压力不均衡分布，也了地磅的使用寿命，称量******度。由上图气体焊机图可以看见我公司鹰腾都在平整钢面上面进行焊接，由秤台起点到终点采用全部焊接，连续焊接，保证秤台长期受力不变形，承受力强。 抛丸机和喷砂：让秤台严格的除锈及去氧化皮，喷涂两遍 品牌的******富锌防锈底漆，面漆为聚氨酯船用漆系列，耐磨耐压耐老化，防锈性能大。防水层粘结后不得夹有空气层。防水层抗渗要求应在.3MPa以上。防水施工应便于操作，大桥工期安排的要求。FTY-2桥面防水剂施工基层：喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，油污，垃圾等然后清扫基面，再用器把基面干净。喷防水剂：喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷涂第二遍防水剂。养护：喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸况。 dhCf71bG